初めての稼ぎ

ウォシュレット機械遺産に、開発は米企業だが…

読売新聞 7月23日(月)9時12分配信

　日本機械学会は２３日、歴史的に意義のある「機械遺産」に、
奈良県吉野町の「吉野山ロープウェイ」や、
東陶機器（現ＴＯＴＯ）の温水洗浄便座「ウォシュレットＧ」など計５件を新たに認定したと発表した。

　機械遺産の認定は２００７年から行われ、今回を含め計５５件となった。

　吉野山ロープウェイ（全長３４９メートル）は、
１９２９年３月に運行開始。

国内で現役最古のロープウエー。ウォシュレットＧは、
痔(じ)の治療用として米企業が開発した便座を、
東陶機器が一般家庭用として改良、８０年に発売した。

　他の３件は次の通り。かっこ内は所在地。

　▽ステンレス鋼製車両群・東急５２００系と７０００系（横浜市）
　▽池貝工場製第１号旋盤（東京都台東区）
　▽卓上複写機リコピー１０１（静岡県沼津市）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120723-00000050-yom-soci

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人は、他人の喜ぶことをする為に生まれて来た

生まれて直ぐから色々な人に世話になってる.

人間共通。だから何時も感謝の気持ちで暮らしたい.
感謝の中には、争いが無いから・・・ね

感謝から始まる１日が・・・・


働く・お仕事？これも他人に喜んで貰える事


お互い助かる・・・だから丸く治まる



人は、元々仲良し何だ。

どうして自分中心になったの・・？

自分一人じゃ寂しいよ。お互い助け合ってるから楽しいんだ。



ここから話し変わるけど、

俺（自分）の身体、俺の物なら病気等しないさ！

「俺の身体おれが一番良く知ってる」って良く言う事が有りますが、




本当ですか？

だったら、自分で病気になること無いじゃん。

知ってるような錯覚するのが自分の身体

本当は、自分の物では無いから・・・でしょう？


何かに支配されているから・・ですね？

実際平常は守られているんだね、何も無い元気が結構。

健康が幸せ。だから感謝・・・忘れず感謝

感謝感謝・・・・更に感謝

日馬富士全勝対決制し３度目Ｖ「全身全霊でぶつかった」／名古屋場所

サンケイスポーツ 7月22日(日)17時33分配信
日馬富士全勝対決制し３度目Ｖ「全身全霊でぶつかった」／名古屋場所
拡大写真
日馬富士（左）は白鵬を寄り切りで破り、全勝対決を制した＝愛知県体育館（写真：サンケイスポーツ）

　大相撲名古屋場所千秋楽（２２日、愛知県体育館）２９年ぶりに実現した千秋楽全勝対決は、大関日馬富士が横綱白鵬を寄り切りで下し、昨年の名古屋場所以来３度目の優勝を飾った。

【写真で見る】５月に生まれた次女・ヒシグジャルガルちゃんを抱き喜ぶ日馬富士

　大関として初めて千秋楽全勝対決に臨んだ日馬富士は、立ち合いで左上手を引き有利な体勢に持ち込むと、投げで崩して、一気に寄り切り。大関として８人目、自身初の全勝優勝となった。

　日馬富士は「自分の相撲を信じて、全身全霊でぶつかっていきました。去年優勝してからケガもあり、みなさんのご期待に応えられない相撲が多く、すみませんです。これから一生懸命稽古して、みなさんに希望と勇気を与えられる相撲を取れるように頑張ります。（ファンの次は横綱だ！の声に）全身全霊で一生懸命頑張ります」と力強く誓った。

　夏場所優勝の旭天鵬は、宝智山を寄り切りで下し連勝で２勝目を挙げた。
【関連記事】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120722-00000540-sanspo-spo

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　来月１日に全日本空輸子会社の格安航空会社（ＬＣＣ）、エアアジア・ジャパンが就航し、夏の行楽シーズンに日系３社がそろい踏みする。関西国際空港を拠点に３月に就航した同じ全日空系、ピーチ・アビエーションの搭乗率は５月末の集計で平均７７％となり比較的快調な滑り出しだが、今月就航したジェットスター・ジャパンが就航初日から欠航を出すなど「格安」と引き換えにした「不便さ」も見えてきた。海外で普及が進んだＬＣＣは日本に定着し、空の価格破壊をもたらすのか。現状を探った。【宇田川恵、桐野耕一】

【空の旅、本当に大丈夫？】ＬＣＣ登場、コスト削減合戦、パイロットの年齢制限を緩和

　今月３日の就航初日に欠航便を出す事態になったジェットスター。同社によると、原因は最終便に使う航空機で、搭乗手続きなどの遅れが少しずつ重なったことだった。

　欠航したのは新千歳発成田行き最終便で、午後８時４０分に新千歳を出発予定だった。

　航空機は同日午後１時２７分、まず成田から福岡に定刻より１７分遅れで出発。しかし、折り返して福岡を出発する便の遅れは４０分に拡大した。成田に戻って新千歳に向かう便では、空港混雑による離陸待ちも加わり、午後６時半の出発予定が午後７時５６分と１時間半近い遅れになった。新千歳に着いたのは定刻より１時間２２分遅れの午後９時３２分で、機内清掃などをすませて折り返しても、成田の飛行禁止時間となる午後１１時までに到着できなくなったため、欠航を決めた。

　同社は、チェックインをすませた乗客の搭乗確認や、機体への給油作業などに予想以上の時間がかかったためと話し、「業務の基本動作に大きなミスがあったわけではない」と説明する。

　しかし、ＬＣＣならではの弱点があったことは否めない。

　ジェットスターでは、航空機が空港に到着してから出発するまでの運航間隔が約３０分で、日本航空などの大手より１５分ほど短い。この短時間に機内清掃から機体の給油・点検、乗客の荷物搬入や搭乗確認までスピーディーにこなす必要がある。一つ作業が滞ると、芋づる式に遅れが広がりやすいのだ。

　多くの航空機を保有する大手航空会社では、前の便の到着が大幅に遅れる場合、別の機体を手配して欠航を防いでいる。しかし、ＬＣＣは少ない航空機を使い回してコストを切り下げているため、急な機体手配は難しい。

　３機の保有で１日１２便を運航するジェットスターの広報担当者は「就航初日は社員の緊張や不慣れで、乗客の乗り降りをはじめ作業全般が遅れた」と釈明するが、１２日も燃料ポンプに不具合の表示が出て発着が遅れ、新千歳発成田行きの最終便が欠航した。同社は２３日から一部ダイヤを２０分繰り上げるが、就航初日の最終便に搭乗予定だった東京都の男性は「もうジェットスターの最終便には乗りたくない」と不信を口にする。

　先陣を切ったピーチも軽微なトラブルによる欠航が続いた。３月２８日に長崎空港で、客室乗務員が誤って脱出用シュートを作動させ、新品に交換する整備が必要になって運航を中止したのが一例だ。同社は部品の保管を最小限に削っているため、新しいシュートの取り寄せに時間がかかり、発生から３日間で計１３便が飛ばなかった。

　同社の広報担当は「１機に不具合が出れば複数の便が欠航するのはＬＣＣの宿命」と利用者の理解を求めている。

　航空行政に詳しい早稲田大アジア研究機構の戸崎肇教授（公共経済学）は「２社のトラブルとも典型的なＬＣＣの問題が出た。利用者はそういった特徴に留意してＬＣＣを利用する必要がある」と指摘している。

　◇成長へ課題…発着枠・コスト

　ＬＣＣは世界の空ですでに３割のシェアを握っている。日本ではなぜ出遅れたのか。

　ＬＣＣは約３０年前、米国で誕生した。きっかけは１９７０年代後半に加速した航空自由化だ。７８年に航空会社規制緩和法が制定されたことで、航空会社が運賃を自由に設定できるようになり、格安競争が激化。元々国土が広く航空需要が大きいため急速に普及した。その後欧州やアジアにも拡大、マイカーや長距離バスの利用で航空機に乗ったことがない新たな顧客を掘り起こした。

　一方、日本でＬＣＣが注目されるようになったのはここ数年だ。日本に初めて乗り入れたのは、０７年３月に関西－シドニー線を開設した豪州ジェットスター航空。８月のエアアジア・ジャパン就航で日本に乗り入れるＬＣＣは計１３社となるが、シェアはまだ数％に過ぎない。

　出遅れの最大の要因は「空港の発着枠とコスト高」（ＬＣＣ関係者）だ。成田など首都圏の拠点空港では、ＬＣＣが乗り入れを希望しても発着枠に余裕がなかった。航空各社が空港に支払う着陸料も日本の高さが際立っており、成田や関空はシンガポール・チャンギ空港や韓国・仁川空港の約３倍。地上業務の人件費や空港の施設使用料なども高く、エアアジア関係者は「日本では１座席当たりのコストがマレーシアの約３倍」と話す。費用を極限まで削って格安運賃を実現するＬＣＣにとってコスト高は死活問題だった。

　流れが変わったのは０９年以降。国土交通省がアジアからの観光需要を重視し、ＬＣＣを中心とした航空需要拡大策を打ち出した。同時に相次ぎ規制緩和も実施し、今年６月にはパイロットの乗務条件を緩和してＬＣＣがパイロットを確保しやすい環境を整えた。

　ピーチ・アビエーションが一昨年、発着枠に余裕がある関空を拠点に就航する話を持ちかけたのを機に、利用者の低迷にあえぐ関空が「ＬＣＣで起死回生を図ろう」と誘致を活発化。茨城など赤字に苦しむ地方空港も追随し、アジアのＬＣＣ誘致を活発化させた。

　そうした中、成田の発着枠も拡大。１０年１０月まで年間２２万回だった発着枠は１１年度末に２５万回となった。１４年度末には３０万回まで増える。周回以上の遅れだった和製ＬＣＣが普及する条件がようやくそろった格好だ。

　だが今後の成長は未知数だ。日本は国土が狭いうえ、新幹線など高速鉄道網が既に十分発達している。コスト高の課題も依然残る。エアアジアのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（ＣＥＯ）は毎日新聞の取材に「空港を低価格で提供してくれないなら別の場所を探す」と述べ、成田と施設使用料などの引き下げ交渉をしていると明らかにした。「成田などの発着枠はまだまだ不十分」（航空大手幹部）との声もある。低コスト化やさらなる規制緩和が今後のカギを握っている。

　◇格安航空会社（ＬＣＣ）◇

　英語で「ＬｏｗＣｏｓｔＣａｒｒｉｅｒ（ローコストキャリアー）」の略。機内食を有料にするなどサービスを簡略化したり、航空機を１機種しか持たず整備費を削るなどして徹底的にコストを削減し、低価格の運賃を提供する航空会社。運賃は大手航空の２割～半額程度で設定されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120722-00000043-mai-bus_all

ToyToyotyan

『2012年07月21日のつぶやき』エプソン複合機EP-804A　激安｜http://t.co/6NMyoMYP
07-22 09:53

ブログを更新しました。『＜警官漏えい＞背後に「情報屋」　ルート束ね顧客仲介』http://t.co/ZUJI9GDa
07-22 09:28

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＜大津いじめ自殺＞学校が週ごとに電話番号変更　批判殺到し
毎日新聞 7月22日(日)12時45分配信

　大津市で市立中学２年の男子生徒（当時１３歳）が自殺した問題で、男子生徒が通っていた中学で、学校側の対応を批判する電話が殺到したため、関係者専用に電話回線を増設し、１週間ごとにその番号を変更して利用する対応を余儀なくされている。週替わりの電話番号は非公表で、毎回、生徒や保護者に連絡網やメールで知らせている。

　中学への批判の電話は、男子生徒が「自殺の練習をさせられていた」とする全校アンケート回答の非公表が発覚した今月４日以降に急増。「いじめに気付かないのはおかしい」「調査がいいかげんだ」など、学校の対応を非難する内容が大半だった。市教委はこうした電話の件数を把握していないが、担当者は「保護者などからの必要な電話がつながらなくなり、業務に著しい支障が出た」という。

　このため、中学は翌週から従来の番号には出ず、新回線を設けて週ごとに電話番号を変更して使っており、夏休みも継続する方針。新回線は業者からレンタルしているという。生徒によると、生徒が新番号にかけて留守番電話設定になっていた場合、自分の氏名やクラスを録音。学校側が本人確認をした上でかけ返しているという。

　市教委は「変更した電話番号を公開すると、現状では対応が大変。地域の人などには申し訳ないが、やむを得ない」としている。【稲垣淳、加藤明子】
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